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                行業新聞

                各大航空運力接近癱瘓,運價直逼天際,跨境電商和貨代從業者失業潮將到來

                昨晚,《意大利封國!漢莎航空取消7100多架航班,大韓航空警告會破產》這篇文章刷爆了視野,短短幾個小時,閱讀量從2K迅速上躥到10W ,與其說是因為熱點緣故,還不如說是所有跨境從業者對國外航空運輸的最大關注和聚焦。

                       雖然目前我國抗擊新冠病毒取得了局部勝利,但海外的情況卻每況日下,其中最為嚴重的當屬韓國、意大利、伊朗、日本、美國等,甚至引發了不小的恐慌和慌亂。


                       意大利在早些時候為了避免疫情的擴散,就已經學習武漢的做法通知局部封城,因此很多地區快遞派送服務暫停,現如今,意大利總理孔特再次宣布,從當地時間10號開始,將對意大利全國進行封鎖到4月初,這下更是“封國”,可見事態的嚴峻。


                        英國也是引發了不小的“騷亂”,有當地民眾竟然當街游行,辱罵中國人,大致緣由是中國人“制造”的新冠疫情,為啥要“禍亂”全球......真的是匹夫無罪懷璧其罪啊,在沒有找出導疫線之前,這鍋咱們湖北人民以及中國人民不背啊!


                        美國方面,因為各大洲,洲與洲之間的人口流動性不大,以及美國也算“地廣人稀”,不像我國是因為年前的春運大遷徙,所以控制的還算良好,但確診病例依舊快破千了,但美國男子職業聯賽(NBA)依然對外宣稱,為了防止病毒的擴散,有可能后面的比賽會進行空場比賽,這樣的影響可謂是空前的。


                      日本方面,日前可謂是“重災區”,并不是說其感染人數是最多的,而是造成的影響是最大的,這個影響是運輸上的影響,有消息稱CX:將停飛所有往來日本的航班,目前中國飛往日本的航班減少了90%以上,導致所有出口的日本空運貨物,目前大面積在航司貨站排隊中,且難以預估起飛和抵達時間,因此很多航空代理是直接停了接收日本的貨,這樣的結果直接導致日本市場接近“癱瘓”,運力的嚴重緊缺產生的后果必然是運價的暴漲。


                      有內部消息稱,運價上漲將持續一定周期,到月底可能會迎來“重大突破”,月底歐美市場可能突破50關口甚至更高,昨日澳洲航空突然宣布價格上漲,幅度逾200%,這是何等的瘋狂,外行人看來這是航司發“國際難”財,背后卻是何等的無奈。。


                      屋漏偏逢連夜雨,本來現在就屬于跨境電商銷售和出口的淡季,沒想到在物流上卻率先“崩塌”,如果疫情在海外得不到有效的抑制和控制,那么帶來的遠不止恐慌,可能是更多實質性的后果
                       首先是對航空公司的沖擊,運力大幅度縮減,必然引起危機,據報道:大韓航空方面表示,因全球疫情航班限制,大韓航空超過80%的國際運力已被削減,而1997-1998年亞洲金融危機期間這一比例也只有18%而已,且情況可能隨時會惡化,公司無法預測此次危機將持續多久。目前,大韓航空已經停飛了145架飛機中的100架,如果繼續拖延下去,公司可能就會破產
                      其次對出口外貿電商而言,各大平臺銷售的疲軟,銷售業績銳減,運價的高漲,難以承受;再加上物流供應的不及時,導致庫存的不足,斷貨連連;更有甚者雖然庫存充足,但是產品無人問津,變成死庫,似乎所有的家當都在庫存里...


                      對于貨運代理的沖擊,運力的緊張,運價的暴漲,艙位的不足,貨量的大幅度縮減,利潤變的微乎其微,導致很多競爭力不足的貨代將面臨大幅度的洗牌,甚至成為此次疫情的直接或間接“犧牲者”,退出“貨運”舞臺,就算能立足下去者,也是遍布傷痕,苦從心中生...
                      當然跨境生態圈周邊的產業鏈,也難逃厄運...
                      如何自處?如何自保?如何自救?成為當下大家的緊迫命題,我生疫情生,災難生我等更生,站剩方為勝,待到山花爛漫時,你我定仰天大笑。


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